雨音に．．．

雨音に　少しく響く　轍の音

轍の音、とはいうものの、正確には轍ではなく、鉄輪の音である。
つまり、電車の音

雨が静かに降っている。外は静かだ。だけど、遠くで電車の走る音が小さく聞こえる。
今日も平和で静かだ。

そうですか．．．

そうですか
あゝ、そうですか
そうですか．．．

詩の一種である川柳の形式を用いた作品。
作品と呼ぶのもおこがましいが、
作ったものである以上、作品以外に適切な呼び名を思いつかなかったので、
あえて『作品』と呼ばせてもらう。

まぁ、読んだまゝ。読み方（発音の仕方）によって、表現しているものが変わる。

抑揚をつけずに、無気力的な読み方をすると、諦めの境地『．．まぁ、すきにして下さい．．』
わざとらしく驚いた調子で抑揚をつけて読むと、陰険な感じで『．．それは、それは．．』
いずれにせよ、『．．まぁ、すきにして下さい．．』にはかわりない。

マゾヒスト

『サディスト』に比べると、『マゾヒスト』の方が、語感が気持ち悪い。
『サディスト』の方が、カラッとしていてかたい感じの語感。
『マゾヒスト』は、
まず『マ』で始まる湿潤な感じ、
次に『ゾ』で、汚らわしい感じ、
次が『ヒ』で、弱い、ヒステリックな感じ、と、気持ち悪さのオンパレード。

なぜ、突然『マゾヒスト』かというと、
こんなに気分が悪いのにもかかわらず、
相変わらず、右肩のあたりから、右胸のあたりにかけて、
強烈な、『かゆみ』にも似た、いやな感覚が襲ってくるにもかかわらず、
詩作の試みを続けている自分に対して、
こういう自分をなんと表現したらよいものかと思った結果、
頭に浮かんだ言葉が『マゾヒスト』であった。

詩作の目的は、美しい言葉の世界にひたり、
精神的な充足感を得ること。

相変わらず、私の中には、汚い言葉ばかり。
だから、口を開けば、穢れる。
自分の言葉に穢れる。
だから、とても疲れる。

かゆみ

いやなことを考えていると、
たとえば、詩作のこととか考えていると、
体の右、
右肩のあたりから、右胸のあたりに、
強烈な、『かゆみ』にも似た、
いやな感覚が襲ってくる。
そんなに、いやなら、やめればいいのに．．．
なぜ、詩作をするのだろう。
こうまでして、詩作をする意味は何か？

詩

参考URL：http://ja.wikipedia.org/wiki/詩

たいへん唐突だが、今日のテーマは「詩」である。
これから、詩作を試みることにする。
しかし、私は、詩を読む趣味はないし、詩に魅力を感じたこともない。
従って、これから詩作をするのは、かなりの難航が予想される。

ダイハツ PL

参考URL：http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/izen/no-1/dai/d-pl.html

ダイハツの三輪トラックというと、現存するのは、恐らく最後期型のCMやCOだと思う。
マツダTシリーズと同様、4輪トラック用の水冷4気筒エンジンを搭載したタイプだ。

このPL型は、水冷4気筒になる前の、空冷Ｖ型2気筒のモデル。
写真で見る限り、水冷4気筒車と比べてシートの高さがかなり低く（写真判定で15cmほど低く見える）、とても視界が悪そう。

（水冷４気筒車の写真はこちら：http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/izen/no-1/dai/d-danpu.html）

マツダ HBR

参考URL：http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Pages/B-classic/Qrp817.htm

このURLは、“マツダT1100”のものである。
HBRというのは、その前モデルである。
マツダTシリーズ三輪トラックは、1959年頃から発売されている。
HBRのデビューは、1957年ごろだから、わずか２年程度しか作られなかったことになる。
私も目撃した記憶がない。
Tシリーズは、水冷４気筒エンジンを持つタイプで、1974年頃まで生産されていたそうだ。約15年間作られていたことになる。
それに対して、HBRは、空冷V型2気筒のプリミティブなモデル。どんな走行音だったのだろう。“ドカドカドカドカ・・・”って感じだったのかな～。

マツダ K360

参考URL：http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/k360/k360.html

V2空冷4サイクルエンジンを背中に積む。
「ドカドカドカドカ・・・・」って、すごい音をたてていた記憶がある。
ダイハツミゼットよりも、かわいくない表情。
不思議と、ミゼットの記憶は、殆どない。

三菱 ミニキャブ

参考URL：http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/izen/no-14/lt-20/lt30.html

ミニカがリヤヒンジドアなのに、このミニキャブは、フロントヒンジドアで、モダンな感じがする。同世代の軽キャブは、みんなガーニッシュレスのシンプルフェイスだが、すごく表情が豊かであった。丸目が主流だったので、ちょっとびっくりしたような表情のクルマが多い。このミニキャブは、眼窩が微妙に四角い。子供の視点から見上げると、何か見下されているような表情で、ちょっと恐かった。（ちなみに、プリンス・ホーマーは、食べられちゃいそうで、うんと恐かった。）

スバル サンバー

参考URL：http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/izen/no-10/sam/sam.html

かつて、サンバーは、所有したことがある。
他の軽１Boxとは、一線を画す良好な乗り心地、走行安定性。その上、ステアリングは、小指で回るほど軽く、即応する軽快な操舵性。同世代のハイゼットやミニキャブに乗ったことがあるが、ハイゼットは、びっくりするほど安定性が悪く、ミニキャブは、ステアが非常に鈍かった。
でも、私の一番のお気に入りは、三菱のミニキャブなのであった。
これは、理屈じゃない。“良い”と“好き”は、別。